花蓮縣長傅崐萁1日邀請國際權威隧道專家霍夫曼，在花蓮縣政府共同舉行國際施工技術記者說明會，讓全國和花蓮鄉親真正清楚了解到，如何讓台灣隧道工程品質和行政行動力，真正趕上國際水準，籲請中央正視。

　　傅崐萁語重心長表示，馬總統、吳院長跟他談過不只一次，希望台灣公路工程品質跟國際接軌，請先進國家給我們指導，尤其，迫切希望能有代表台灣隧道工程品質和中央政府行動力能趕上國際水準。因此，特別邀請國際專家向大家說清楚講明白。

　　霍夫曼說，老百姓對負責的政府在公共工程上的要求，無非就是達到「施工時間要快」、「工程品質要好」兩個目的。「在老舊蘇花公路上，因為過去人命損失和人員傷害嚴重，因此，在前述兩個普世價值要求之下，正是上蒼給花蓮縣長一個責任。」

　　霍還說，據公路總局施工計畫，從觀音隧道北端入口以及從舊有鐵路隧道進入新建隧道，可增加四個開挖面。為了達成這個目的，應立即從舊鐵路隧道到太平洋岸，開挖兩條小隧道，作為未來新隧道開挖空氣得以流通。

　　為了完成三年內完工目標，必須改善施工作業流程，包括設備器具、先進管理技術、工程質量的嚴密控管等三項要求，更重要意義在於提升施工機具及相關軟硬體。因此，公路總局必須依據國際標準，在合理時間之內建造一條高品質的道路，這一點非常清楚。

　　霍夫曼重申「今天我們應該做到的事：一、目標風險管理。二、從舊鐵路隧道到新隧道的空氣流通之準備工作。三、從觀音隧道南端入口處新開挖面的準備工作。四、為了這些先進技術和知識，相關人員和軟硬體設備訓練是必要的。」

　　傅縣長表示，從專家觀點，我們清楚得知，7.9公里觀音隧道不只兩端可施工，正因與北迴舊道平行，可從橫坑進入同步施工，由原來兩面成為四面或八面來施工，縮短施工期限，甚至在三年內完工，彰顯馬總統的施政績效。

　　為何採用國際招標「統包」，不宜分散式的「九個土建包」。傅表示，國際統包優勢在於引進國際先進隧道施工技術，有效縮短施工期程，國際協力商廠多，施工技術可相互支援，立即克服施工問題，有效解決、排除施工突發事件。至於，九個土建包的劣勢，施工品質不一，工期費時多年，易受綁標、圍標或黑道工程介入，易衍生工程弊端，致工程延宕。

　　他還說，歐盟、美國等國際合約規範嚴謹，且國際施工機具比台灣現有設備新穎，可租用、節省成本、工時快速。但在台灣，國內機具設備大都以採購為主，不僅施工費用成本高，同時台灣現有的機具設備和施工技術、經驗，未能跟上國際主流。

　　傅崐萁強調，開國際標招商引進國際優秀團隊來台，交通部應提供完善資料，地方政府會全力協助，讓國際團隊窺得原貌，採統包施工，才能做好施工品質；如果把工程分散發包，一旦發生圍標、黑道介入工程弊端，甚至可能淪為榨取人民血汗錢，籲請中央不得不慎。