為求順利推動「花東鐵路電氣化及花東效能提升計畫」，鐵路工程改建局長許俊逸一行8人1日前往縣府拜會縣長傅崐萁，席間並就花東鐵路沿線各經典車站所涉及都市變更計畫案、建物拆遷及建照申請等案進行意見交換；傅縣長聽取意見後，向許局長明確指出，希望中央單位能夠正視地方民意，就當下花東鐵路「一票難求」、「花蓮-吉安段全面地下化」以及「花蓮車站拉皮」等問題，能提出明確、具體的解決方案，才能贏得民心，並有效避免浪費公帑之情形。

鐵改局許局長表示，花東鐵路電氣化及花東效能提升計畫牽涉範圍極大，鐵改局此前也針對該計畫與縣府相關局處進行兩次會議溝通，仍遲遲無法取得地方民意的支持，故特地前來拜會傅縣長，希望縣長能扮演中央機關與地方民意的橋樑，讓鐵改局順利落實計劃中的相關軟硬體建設。

傅縣長表示，他個人非常感謝許局長親自前來花蓮進行溝通的誠意，但作為地方政府首長，民意依歸自是他施政的首要考量，尤其經典車站拉皮計畫、花東鐵路電氣化及雙軌化，以及運量提升問題，早已成為地方媒體及輿論所關注焦點，他希望中央單位能明白，國家在具體建設的推行上，不應該背民意而馳，尤其花蓮貴為台灣觀光的門面，在交通建設的擘畫上更應廣納民意，才能有效帶動地方觀光產業發展，發揮大型建設之實益。

傅縣長認為，一票難求的現象遲遲無法獲得解決，就是中央忽視地方民意的例子之一；花蓮車站在運量上僅居於台北，卻無法取得足量的高速列車行駛，過去立法院於民國九十一年通過，九十二年開始採購的北迴鐵路太魯閣號列車採購計畫，其實已在決議中列明專用於北迴線，以因應西部高鐵的整體興建，故以分年分期執行的方式，採購30列太魯閣、共計240節車廂預計投入北迴線服務，後來卻被交通部用於在西部，甚至開到彰化，如此一意孤行也造成北迴鐵路一票難求問題遲遲無法解決。

此外，傅縣長也特別指出，花東鐵路沿線經典車站計畫，不應該以急就章的方式進行，應先以主要車站為優先，他並舉花蓮車站為例，目前鐵改局所規劃的拉皮方案，僅能治標無法治本，目前現有、使用超過一甲子的車站終須拆除，拉皮方案屆時將無可避免造成浪費公帑之現象；另外，就花蓮-吉安段全面地下化問題，傅縣長也說，縣府願意提供吉安火車站以東10到20公頃土地，讓鐵改局進行相應規劃，徹底解決現有地上鐵道切割吉安鄉，造成該鄉東區與西區發展不均之弊病。

傅縣長最後也向中央懇求，希望中央能夠重視民意、尊重民意，地方政府有責任將民意集結起來傳達給中央，中央也應針對民意向背，集中資源投入建設，否則具體建設完工之時便是後悔的開始，不僅充分發揮大型國家建設原本的興建立意及具體實益，更無法有效提升地方的發展。